Ecomóviles: innovación sobre ruedas con baterías a medio camino

Sancti Spíritus se ha ganado el nombre de capital de los ecomóviles desde que comenzaron a incorporarse estos microbuses eléctricos en la cabecera provincial y, más tarde, en municipios como Trinidad, Cabaiguán, Yaguajay, Fomento, Taguasco y Jatibonico.

Actualmente, en la provincia se encuentran disponibles 61 carritos amarillos, que realizan varios recorridos urbanos con una tarifa de 10 pesos cubanos por viaje, considerada una opción accesible frente al transporte privado.

Sin embargo, esta innovación sobre ruedas enfrenta un reto decisivo: la carga de los vehículos.

En el contexto actual, aún no existen puntos de recarga propios o solineras, lo que obliga a depender del Sistema Eléctrico Nacional (SEN), marcado por apagones prolongados y horarios restringidos.

Los conductores han buscado alternativas para mantenerlos en funcionamiento, pero reconocen que los tiempos de carga resultan insuficientes para garantizar la frecuencia que la población demanda.

De ahí surge una interrogante clave: ¿puede hablarse de transporte limpio y sostenible si la energía que mueve estos vehículos proviene de un sistema eléctrico en crisis?

El delegado provincial del Ministro de Transporte en Sancti Spíritus, José Lorenzo García, ha informado sobre el incremento de estos medios y sus ventajas, aunque admite que, ante las limitaciones actuales, la autonomía de los ecomóviles depende exclusivamente del SEN.

Entonces, otra pregunta se impone: ¿de qué sirve aumentar la cantidad de vehículos si no se garantiza la infraestructura para sostenerlos?

Las sugerencias son claras: urge instalar estaciones solares, planificar otras rutas y apostar por alianzas locales —mipymes y proyectos cooperados — para crear infraestructura de carga alternativa.

Los microbuses eléctricos han demostrado ser una alternativa válida en tiempos difíciles: alivian la transportación, reducen costos y aportan al medio ambiente con cero emisiones.

Pero no todo avanza con la misma carga.

La dependencia del SEN y la cobertura limitada hacia barrios periféricos siguen siendo frenos que impiden que esta solución se convierta en estructural.

En una provincia que muchos llaman ya la capital de los ecomóviles, su presencia no puede subestimarse. Los también llamados carritos amarillos son un transporte que ilumina, pero aún necesitan más corriente para llegar a todos los destinos.