Luego de varios meses de espera, fue aprobada la nueva pol\u00edtica para la comercializaci\u00f3n de veh\u00edculos de motor, su importaci\u00f3n y transmisi\u00f3n de la propiedad, inform\u00f3 este lunes en conferencia de prensa, Eduardo Rodr\u00edguez D\u00e1vila, ministro del Transporte.<\/p>\n
El cuerpo legal, publicado en la Gaceta Oficial (ordinaria) n\u00famero 128, entra en vigor a partir del primero de enero de 2025.<\/p>\n
Las normas jur\u00eddicas que respaldan la actualizaci\u00f3n de la pol\u00edtica cuenta con un decreto ley, un decreto, 10 resoluciones de diferentes organismos y un grupo de cuatro resoluciones internas de los organismos.<\/p>\n
El ministro dijo adem\u00e1s que\u00a0la actualizaci\u00f3n forma parte del proceso permanente de revisi\u00f3n de las pol\u00edticas p\u00fablicas.\u00a0\u201cObedece a lo previsto en los lineamientos del Partido y en el proyecto de Transporte Automotor del Programa de Transporte del Plan Nacional de Desarrollo Econ\u00f3mico y Social hasta el 2030\u201d.<\/p>\n
Subray\u00f3 que esta pol\u00edtica permitir\u00e1 aprovechar y favorecer cada oportunidad disponible para mejorar la movilidad de los pasajeros y las cargas, flexibilizar y simplificar procedimientos en correspondencia con la situaci\u00f3n actual, as\u00ed como eliminar o contrarrestar causas y condiciones de irregularidades que surgen en estos procesos y que debemos siempre atender.<\/p>\n
\u201cHab\u00edamos previsto publicar las normas antes de que concluyera el mes de octubre; sin embargo, la complejidad de estas, unido a los huracanes y otros eventos adversos que sucedieron, nos impidieron hacerlo antes.<\/p>\n
Esta actualizaci\u00f3n no resuelve por s\u00ed misma el problema del transporte en Cuba, ni permitir\u00e1 de inmediato que cada cubano pueda con su salario comprarse un carro, pues para eso, es preciso que mejoren las condiciones de la econom\u00eda\u201d.<\/p>\n
\u201cAspiramos\u00a0 reorganizar los tributos asociados a esta actividad de modo que estimulen la industria nacional, las energ\u00edas limpias y el transporte colectivo a la vez que se recauden fondos para el transporte p\u00fablico.\u00a0Contribuir con la modernizaci\u00f3n gradual del parque vehicular de Cuba\u201d.<\/p>\n
Destac\u00f3 que otro objetivo de las medidas es encontrar alternativas dentro de lo que disponemos, para estimular gradualmente en la medida de las posibilidades, a sectores que normalmente no cuentan con divisas convertibles para adquirir un medio de transporte, \u201cme refiero a los m\u00e9dicos, maestros, cient\u00edficos, en fin, trabajadores cubanos\u201d.<\/p>\n
Al detallar sobre los principales cambios de la pol\u00edtica de comercializaci\u00f3n dijo que hoy cualquier persona puede importar directamente como equipaje no acompa\u00f1ado o env\u00edo, ciclomotores o motocicletas el\u00e9ctricas sin l\u00edmite de potencia y remolques o semirremolques ligeros de hasta 750kg de carga en similares condiciones, en ambos casos los aranceles se pagan en moneda nacional.<\/p>\n
\u201cCon las nuevas decisiones,\u00a0se mantiene lo establecido para los ciclomotores y motocicletas el\u00e9ctricas, pero se podr\u00e1n importar adem\u00e1s, como equipaje no acompa\u00f1ado de pasajero o env\u00edo, ciclomotores y motocicletas de combusti\u00f3n interna o h\u00edbridas, con o sin sidecar, nuevas y de uso (hasta 10 a\u00f1os), de hasta 250 cc y triciclos el\u00e9ctricos o h\u00edbridos, con capacidad superior a dos plazas o de carga\u201d.<\/p>\n
\u201cEn todos los casos una por persona en cinco a\u00f1os, pagando los aranceles en divisas convertibles\u201d.<\/p>\n
Adem\u00e1s, ser\u00e1n en divisas los aranceles de los remolques.<\/p>\n
\u201cEstar\u00e1n exonerados del pago de aranceles, los cascos de protecci\u00f3n integrales que se importen junto a las motocicletas. Se invita a las comercializadoras a comercializar las motos en plaza junto a sus correspondientes cascos de protecci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Aclar\u00f3 adem\u00e1s que hoy, el personal que se desempe\u00f1a en el exterior en misiones estatales, diplom\u00e1ticos, empresarios y colaboradores entre otros, pueden importar directamente los ciclomotores y motocicletas el\u00e9ctricas y remolques ligeros de hasta 750\u202fkg, como cualquier persona, seg\u00fan los t\u00e9rminos expuestos en el punto anterior.<\/p>\n
\u201cCon las nuevas decisiones,\u00a0estas personas podr\u00e1n importar adem\u00e1s, los ciclomotores y motocicletas de combusti\u00f3n al igual que cualquier persona, pero adem\u00e1s podr\u00e1n importar directamente y por una vez un auto econ\u00f3mico o medio, nuevo o de uso de hasta 10 a\u00f1os desde la fecha de su fabricaci\u00f3n, pagando los aranceles en divisas convertibles\u201d<\/p>\n
Puntualiz\u00f3 que\u00a0ser\u00e1n requisitos para importar el veh\u00edculo, haber cumplido 2 a\u00f1os de misi\u00f3n continua, entre otros. Los tripulantes, tambi\u00e9n tendr\u00e1n la opci\u00f3n de aeronaves y buques tendr\u00e1n un procedimiento espec\u00edfico.<\/p>\n
\u201cEn todos los casos, se requerir\u00e1 de un aval del organismo al que pertenecen y una coordinaci\u00f3n con la entidad importadora cubana Transimport.<\/p>\n
Los funcionarios podr\u00e1n optar por la opci\u00f3n de comprar el carro en Cuba en divisas convertibles, en lugar de importarlo desde el exterior, en ese caso, estar\u00e1n exonerados del pago del 100% del impuesto especial\u201d.<\/p>\n
M\u00e1s adelante, explic\u00f3 que en la actualidad las personas naturales pueden transmitirse la propiedad de un veh\u00edculo de motor libremente y las personas jur\u00eddicas entre s\u00ed tambi\u00e9n; sin embargo, las personas jur\u00eddicas no pueden transmitirle la propiedad de los medios de transporte a las personas naturales.<\/p>\n
\u201cCon las nuevas decisiones, se libera la transmisi\u00f3n de la propiedad entre las personas naturales y jur\u00eddicas, exceptuando las personas jur\u00eddicas estatales o con participaci\u00f3n estatal, en cuyo caso la transmisi\u00f3n de la propiedad de los veh\u00edculos es solo entre ellas. Algo similar sucede con las personas jur\u00eddicas del sector diplom\u00e1tico acreditado en Cuba, que poseen una regulaci\u00f3n espec\u00edfica\u201d.<\/p>\n
Ejemplific\u00f3: Una MIPYME podr\u00e1 transmitir la propiedad de un veh\u00edculo de motor a una persona natural o viceversa. Una Organizaci\u00f3n no gubernamental podr\u00e1 transmitir la propiedad de un veh\u00edculo de motor a una MIPYME o a una representaci\u00f3n extranjera en Cuba y viceversa.<\/p>\n
\u201cEn todos los casos el procedimiento es el mismo que se aplica actualmente para la transmisi\u00f3n de la propiedad entre las personas naturales, ante notario p\u00fablico, pagando el valor de la transacci\u00f3n y el correspondiente impuesto, todo a trav\u00e9s del Banco\u201d.<\/p>\n
Explic\u00f3 tambi\u00e9n que\u00a0las personas naturales pueden adquirir veh\u00edculos de motor en las comercializadoras autorizadas en divisas convertibles, IMPEXPORT y CIMEX S.A.<\/p>\n
\u201cHoy, los veh\u00edculos para la venta provienen de la importaci\u00f3n y otros de los que concluyen en la renta del turismo. Los precios de venta se forman por correlaci\u00f3n al mercado entre personas naturales<\/p>\n
Con las nuevas decisiones,\u00a0todos los veh\u00edculos que se vender\u00e1n en divisas convertibles ser\u00e1n de b\u00e1sicamente de importaci\u00f3n, teniendo en cuenta que los que concluyan en el turismo tendr\u00e1n otros destinos, fundamentalmente en moneda nacional.<\/p>\n
La formaci\u00f3n del precio de venta de un veh\u00edculo determinado, ser\u00e1 el mismo tanto para las personas naturales y para las personas jur\u00eddicas.<\/p>\n
\u201cEn el caso de las personas jur\u00eddicas, el precio de venta es el costo de adquisici\u00f3n o de importaci\u00f3n, m\u00e1s un margen comercial de hasta el 30%. Adem\u00e1s, aplica un impuesto sobre la cantidad que se aplica a las clases moto, auto, auto rural y camioneta, de 100%, 150% y 200% a partir del tercero\u201d.<\/p>\n
\u201cSi tomamos un ejemplo, para todos los que quieren comprender bien cu\u00e1nto les va a costar un veh\u00edculo en divisas en el futuro en Cuba, pues tenemos que si tomamos uno que tenga un valor proveedor de 10 mil USD, el precio de venta al comprador ser\u00e1 unos 15 mil 900 USD, sin embargo, ese mismo veh\u00edculo con las reglas actuales de formaci\u00f3n de precio costar\u00eda m\u00e1s de 50 mil USD\u201d.<\/p>\n
Con las nuevas medidas tambi\u00e9n se ajusta el impuesto sobre la cantidad de autos a importar por una misma persona. Ahora ser\u00e1 del\u00a025 % para el tercero auto, el 50 % para el cuarto, el 75 % para el quinto y 100 % en el sexto veh\u00edculo.<\/p>\n
Se except\u00faa de lo anterior, aquellos veh\u00edculos el\u00e9ctricos totalmente, que se adquieran con sus respectivas fuentes de carga con energ\u00edas renovables, con cobertura para la carga total, en cuyo caso no existe l\u00edmite para la compra.<\/p>\n
Tambi\u00e9n inform\u00f3 que hoy los veh\u00edculos que concluyen su explotaci\u00f3n en la renta del turismo en buen estado, tiene como prioridad las ventas en MLC y luego, seg\u00fan lo previsto en el Plan de la Econom\u00eda, van a la reposici\u00f3n de los taxis, del seguro, de entidades estatales y est\u00edmulo a m\u00e9dicos y deportistas.<\/p>\n
Sin embargo, con las nuevas decisiones no se destinar\u00e1n estos veh\u00edculos para las ventas en MLC, aunque si se mantienen el resto de las prioridades. En tal sentido, de producirse las reposiciones planificadas de los veh\u00edculos de la renta, habr\u00e1 una mayor disponibilidad para recuperar los atrasos del seguro, atender mejor la reposici\u00f3n de los taxis, avanzar en la reposici\u00f3n de organismos y entidades estatales.<\/p>\n
Respecto al cambio de la carrocer\u00eda, el ministro explic\u00f3 que\u00a0las regulaciones vigentes establecen la posibilidad de realizar cambios por reposici\u00f3n de veh\u00edculos t\u00e9cnicamente disponibles.<\/p>\n
\u201cEn este tema las personas cambiaban primero la carrocer\u00eda y luego consegu\u00edan un motor, de tal forma que ten\u00edan un auto nuevo como reposici\u00f3n. Sin embargo, se proced\u00eda a quitar del auto el motor, algo que da\u00f1aba el veh\u00edculo en la mayor\u00eda de los casos. Esta pr\u00e1ctica se extendi\u00f3 y se difundi\u00f3 como una soluci\u00f3n para muchos a trav\u00e9s de un famoso anexo II, pero al existir una demanda muy superior a la oferta, salieron a flote irregularidades que SASA ha venido tratando de controlar con apoyo de la informatizaci\u00f3n\u201d, apunt\u00f3.<\/p>\n
En la actualidad existen m\u00e1s de 8 mil expedientes aprobados, de los cuales poco m\u00e1s de dos mil han podido materializarse.<\/p>\n
Con las nuevas decisiones, se elimina el proceder de cambio de carrocer\u00eda para luego cambiar el motor y terminar en cambio de carro, y se autoriza la venta por reposici\u00f3n en moneda nacional.<\/p>\n
Se elimina adem\u00e1s el tr\u00e1mite a trav\u00e9s de las Direcciones Provinciales del Transporte y la condicionante de compatibilidad t\u00e9cnica se reduce a la clase. Adem\u00e1s, se establece una lista \u00fanica informatizada que ser\u00e1 controlada desde fuera de SASA\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n
Por su parte, en lo relacionado con las oficinas de representaci\u00f3n en Cuba, Eduardo Rodr\u00edguez D\u00e1vila dijo que actualmente se han visto limitadas a reponer su parque de veh\u00edculos, debido a que existe un impuesto sobre la cantidad que se aplica a los autos a partir de la compra del tercero, lo cual encarece los precios.<\/p>\n
\u201cTeniendo en cuenta que se trata de compa\u00f1\u00edas que han estado presentes en nuestro pa\u00eds durante estos a\u00f1os dif\u00edciles, se decidi\u00f3 que puedan reponer sus veh\u00edculos por \u00fanica vez sin el pago del impuesto a la cantidad.<\/p>\n
En este caso, aclarar que tanto el importe pagado por arancel como el de los impuestos, tambi\u00e9n se ingresar\u00e1n en el Fondo para el Desarrollo y Sostenibilidad del Transporte y ser\u00e1 utilizado para el transporte p\u00fablico\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n
Finalmente, el ministro explic\u00f3 que\u00a0este fondo ya existe y se acumula en moneda nacional.\u00a0De all\u00ed surge el financiamiento para diferentes proyectos de recuperaci\u00f3n del transporte. Por ejemplo, en 2023, sirvi\u00f3 para la importaci\u00f3n de neum\u00e1ticos, bater\u00edas y recursos para la reparaci\u00f3n de equipos ferroviarios, Tambi\u00e9n se ha utilizado para la reparaci\u00f3n paradas o estaciones.<\/p>\n
\u201cLas decisiones que esta pol\u00edtica incluye permitir\u00e1n nutrir un nuevo Fondo que ser\u00e1 en Divisas Convertibles y que permitir\u00e1 emprender proyectos concretos de recuperaci\u00f3n de la infraestructura de nuestro pa\u00eds.<\/p>\n
Advirti\u00f3 que una de las preocupaciones estaba referida a que muchos colaboradores, concluyeron su misi\u00f3n en el periodo en que se trabajaba en las normas jur\u00eddicas, y se quedar\u00edan sin la posibilidad de adquirir su veh\u00edculo.<\/p>\n
\u201cEn este caso, se aprob\u00f3 que lo relativo a la importaci\u00f3n de los ciclomotores, motocicletas y triciclos el\u00e9ctricos de hasta 250 cc y menos de 10 a\u00f1os desde su fecha de fabricaci\u00f3n, se permita de manera retroactiva desde el momento en que se hicieron p\u00fablicas las medidas en la Asamblea Nacional en el mes de julio\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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